Honda Racing Corporation (HRC) resmi mengeluarkan motor balap terbaru mereka, yaitu Honda RC213V 2025, untuk musim Moto GP tahun ini. Kehadiran motor ini menjadi titik baru bagi Honda setelah berakhirnya kemitraan dengan Repsol dalam kurun waktu 30 tahun lamanya.
Baca Juga: Aprilia Tuono 125, Motor Sport Stylish untuk Kelas 125cc
Setelah musim 2024 yang berakhir kecewa, kini bersama tim Castrol mitra barunya, Honda memulai balap tahun ini dengan harapan baru. Meski tantangan semakin berat, pabrikan Jepang ini yakin Luca Marini dan kawan-kawan dapat menorehkan hasil memuaskan bersama motor sport terbarunya.
Tampilan Baru Honda RC213V 2025 di Moto GP
Pada Sabtu, 1 Februari 2025 lalu, Honda resmi luncurkan tim dan livery baru untuk MotoGP 2025. Peluncuran ini berada di wilayah Cikarang, Jawa Barat.
Livery tim pabrikan Honda, untuk kali pertama sejak 30 tahun lamanya tanpa menggunakan tulisan “Repsol”. Hal ini terjadi karena kemitraan keduanya telah berakhir tahun lalu. Saat ini, Honda menampilkan brand ‘Castrol’ sebagai sponsor barunya.
Menurut penuturan Joan Mir salah satu pembalap HRC, tampilan motor ini sangat luar biasa dan berbeda dari sebelumnya. Livery baru ini tidak lagi menonjolkan warna jingga, namun merah terang dengan sentuhan biru dan putih. Selain itu, kemitraan baru Castrol membuat tim menyematkan sedikit warna hijau pada sisi motor tersebut.
Spesifikasi Honda RC213V
Berikut adalah spesifikasi teknis Honda RC213V 2025 yang dapat diketahui melalui tabel di bawah ini.
| Spesifikasi | Nilai | Satuan |
| Panjang motor | 2052 | mm |
| Lebar | 645 | mm |
| Tinggi | 1110 | mm |
| Jarak Sumbu Roda | 1435 | mm |
| Jarak ke Tanah | 115 | mm |
| Berat | 157-169 | kg |
| Tipe Mesin | V-4, 4 tak, DOHC 4 katup, berpendingin cairan | – |
| Kapasitas Mesin | 1000 | cc |
| Tenaga Maksimum | 241 | hp |
| Jenis Rangka | Aluminium twin-tube | – |
| Ukuran Roda (Depan & Belakang) | 17 | inci |
| Suspensi Depan | Fork teleskopik | – |
| Suspensi Belakang | Pro-link | – |
| Kapasitas Tangki Bahan Bakar | 22 | liter |
Desain dan Sasis
Honda RC213V 2025 mempunyai sasis twin-spar. Rangka ini memakai dua batang aluminium untuk menghubungkan bagian depan dan belakang pada motor. Honda memilih rangka ini karena meskipun ringan namun dapat menahan tenaga besar dari mesin RC213V.
Modifikasi pada sasis ini berfungsi agar motor lebih bertenaga dan stabil di tikungan saat melaju di kecepatan tinggi. Selain kuat, sasis twin-par ini juga sangat fleksibel.
Fleksibilitas terkontrol ini bertujuan untuk memaksimalkan grip ban, terlebih lagi ketika motor melaju pada lintasan yang menuntut traksi tinggi di tikungan.
Suspensi
Suspensi Öhlins berperan penting dalam performa motor Honda RC213V 2025. Öhlins sendiri merupakan produsen suspensi kelas atas yang kerap kali terlibat di ajang balap seperti Moto GP karena menawarkan performa dan presisi tinggi.
Baca Juga: Tampang Baru Yamaha MT 09 2024, Fitur Makin Unggul
Dengan alasan tersebut, Öhlins dan HRC terus berkolaborasi untuk menyempurnakan pengaturan suspensi mereka. Hasilnya, motor senantiasa kompetitif dan dapat beradaptasi dengan perubahan aturan atau kondisi lintasan.
Mesin
Pada mesin Honda RC213V 2025 memiliki kapasitas 1000cc. HRC menjelaskan bahwa mesin ini mampu bertahan untuk seluruh musim balap 2025.
HRC terus melakukan sejumlah peningkatan demi menyempurnakan performa mesin. Salah satunya terkait akselerasi agar memastikan motor dapat dengan cepat pindah dari posisi diam atau keluar dari tikungan.
Selain itu, fokus peningkatan lainnya adalah pada top speed untuk meningkatkan kecepatan maksimum agar motor lebih gesit di dalam lintasan.
HRC juga mengurangi bobot pada mesin agar motor mampu melesat gesit dan lebih mudah dikendalikan saat berada di tikungan.
Rem
Dari segi rem, Honda RC213V 2025 memakai rem depan berbahan karbon buatan Brembo. Rem karbon ini sangat cakram. Dengan demikian, pembalap dapat mengerem dengan keras dan presisi bahkan sebelum memasuki tikungan.
Sementara itu, teknisi Honda memilih rem baja dalam kondisi hujan karena jenis rem ini lebih handal di suhu rendah. Seperti diketahui bahwa rem karbon membutuhkan suhu tinggi agar bekerja efektif, sedangkan baja lebih konsisten di berbagai kondisi.
Teknisi juga menambahkan penutup eksternal atau saluran pendingin untuk mengatur suhu pada rem, baik basah maupun kering. Penambahan ini bertujuan untuk mencegah overheating sekaligus underheating.
Ban
Berbicara mengenai ban Honda RC213V 2025, tentunya menggunakan ban dari Michelin yang sudah menjadi langganan Moto GP. Alasannya adalah Michelin merupakan ban eksklusif untuk seluruh tim di MotoGP.
Namun, HRC menyesuaikan pengaturan ban dengan memperhatikan tata letak sirkuit serta permukaan lintasan yang berbeda-beda. Contohnya, untuk sirkuit dengan banyak tikungan tajam atau trek lurus panjang, mereka akan menyematkan ban dengan traksi tinggi. Selain itu, kondisi aspal juga akan menentukan jenis ban.
Baca Juga: Honda CB300F Flex Fuel, Motor Sport Ramah Lingkungan
Kehadiran motor baru Honda RC213V 2025 mampu memberikan harapan baru bagi pabrikan Jepang tersebut untuk menorehkan prestasi di Moto GP tahun ini. Berbekal dengan tampilan yang luar biasa serta mesin yang tangguh, Honda yakin mampu bersaing dengan motor lainnya di ajang tersebut. Oke, kita nantikan nanti saja performa terbaik Luca Marini dan lainnya di ajang Moto GP 2025 bersama Castrol dan livery barunya ini, ya! (R10/HR-Online)
